Mưa là lúc cuốc nhiều nhất, giá cao nhất — và cũng là lúc dễ phải nghỉ giữa chừng nhất. Khác biệt giữa một ca chạy trọn vẹn và một buổi về sớm ướt sũng thường nằm ở vài thứ chuẩn bị trước, chứ không phải ở việc chịu khó hơn.
Ba thứ hỏng ca nhanh nhất
Điện thoại dính nước không thao tác được, áo mưa rách giữa đường, và phanh ướt không ăn. Hai thứ đầu làm mất tiền, thứ ba làm mất nhiều hơn thế.
1. Điện thoại — thứ dễ hỏng ca nhất
Máy chống nước vẫn không cứu được chuyện quan trọng nhất: cảm ứng loạn khi màn hình ướt. Nước đọng trên kính làm máy hiểu nhầm thành ngón tay, bấm nhận cuốc không ăn hoặc bấm nhầm.
- Ốp chống nước có mặt cảm ứng cho giá đỡ. Loại túi kín có cửa sổ trong suốt rẻ và đủ dùng.
- Khăn khô nhỏ kẹp sẵn ở giá đỡ hoặc túi áo. Lau màn hình trước khi chạm là thói quen đáng tập.
- Giá đỡ nghiêng về phía sau để nước không đọng trên mặt kính.
- Pin dự phòng. Trời lạnh và ẩm làm pin tụt nhanh hơn, cộng thêm màn hình phải sáng hơn để nhìn rõ.
2. Người — giữ khô và giữ nhìn rõ
- Áo mưa bộ, không dùng áo choàng. Áo choàng dễ cuốn vào bánh, và nước vẫn tạt vào chân. Bộ quần áo riêng tốn chỗ hơn nhưng khô hơn hẳn.
- Kính chắn hoặc mũ bảo hiểm có kính. Mưa quất vào mắt là nguyên nhân phổ biến khiến tầm nhìn còn vài mét.
- Găng tay chống trượt. Tay ướt trượt khỏi tay ga và phanh.
- Áo mưa màu sáng hoặc có dải phản quang. Mưa làm tầm nhìn của người khác giảm mạnh; màu tối gần như tàng hình.
- Một bộ quần áo khô trong cốp. Ướt cả ngày là ốm, mà ốm thì nghỉ cả tuần.
3. Xe — phanh, lốp, đèn
- Lốp còn gai. Đây là thứ quan trọng nhất và hay bị để quên nhất. Lốp mòn trên đường ướt mất bám nghiêm trọng. Nhìn rãnh gai, mòn gần hết thì thay trước mùa mưa.
- Phanh. Phanh ướt ăn chậm hơn. Kiểm tra má phanh trước mùa, và khi chạy qua vũng nước sâu thì rà phanh nhẹ vài lần cho khô.
- Đèn. Bật đèn cả ban ngày khi mưa. Đèn hậu cháy bóng là rủi ro lớn nhất mà bản thân không nhìn thấy — nhờ người kiểm tra giúp.
- Xích và nhông (xe số). Nước và cát làm mòn nhanh; tra dầu thường xuyên hơn trong mùa mưa.
4. Chạy thế nào khi đường ướt
- Giữ khoảng cách gấp đôi. Quãng đường phanh trên mặt đường ướt dài hơn đáng kể.
- Tránh vạch sơn, nắp cống, vệt dầu. Đây là những chỗ trơn nhất, nhất là ở ngã tư.
- Vào cua chậm, không phanh giữa cua. Nghiêng xe trên mặt ướt là lúc dễ mất bám nhất.
- Không lao qua vũng nước lạ. Không biết sâu bao nhiêu và có ổ gà bên dưới không. Nước vào pô là chết máy giữa đường.
- Mưa to quá thì dừng. Một cuốc không đáng để đổi lấy cả chiếc xe hoặc tệ hơn.
Một việc nên làm trước khi mùa mưa tới
Kiểm tra lại cài đặt thông báo trên điện thoại. Mùa mưa là lúc bạn ít muốn cầm máy nhất, nên việc thông báo cuốc hiện rõ và nhận được bằng một chạm càng đáng giá. Nếu máy hay bỏ sót thông báo, xử lý dứt điểm theo bài Điện thoại không báo cuốc xe — đừng để đến lúc đang đứng dưới mưa mới phát hiện.