Dừng đèn đỏ mà bánh xe chạm vạch là lỗi 200.000 – 400.000 đồng, không trừ điểm. Nhiều người tưởng đó là vượt đèn đỏ và tự nhận mức 4 – 6 triệu kèm trừ 4 điểm. Khoảng cách giữa hai cách hiểu là hai mươi lần tiền.
Mức phạt
| Hành vi | Mức phạt | Trừ điểm |
|---|---|---|
| Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường | 200.000 – 400.000 | Không trừ |
| Hành vi trên mà gây tai nạn | 10 – 14 triệu | 10 điểm |
Căn cứ: điểm a khoản 1 Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Hành vi này không nằm trong danh sách trừ điểm ở khoản 13, nên mức cơ bản không làm hụt điểm giấy phép. Trường hợp gây tai nạn nằm ở khoản 10 và bị trừ 10 điểm.
Đây là mức phạt thấp nhất trong nhóm lỗi liên quan tới báo hiệu đường bộ — và cũng là nhóm lỗi tài xế dính thường xuyên nhất mà ít để ý nhất.
Đè vạch dừng đèn đỏ không phải là vượt đèn đỏ
Hai lỗi khác nhau về bản chất. Vượt đèn đỏ là đèn đã đỏ mà vẫn đi qua nút giao. Đè vạch là xe đã dừng lại, chỉ sai ở chỗ bánh xe chạm hoặc nhích qua vạch dừng.
Đã dừng trước nút giao thì đó là lỗi vạch kẻ đường, 200.000 – 400.000 đồng, không phải 4 – 6 triệu. Mức vượt đèn đỏ và các tình huống liên quan ở bài Vượt đèn đỏ, đèn vàng và rẽ phải khi đèn đỏ.
Cần nói rõ một chỗ các nguồn chưa thống nhất: nếu dừng quá vạch tới mức lấn hẳn vào phần đường dành cho người đi bộ hoặc vào phần đường xe chạy của hướng khác, có luật sư cho rằng có thể bị xử nặng hơn. Chúng tôi chưa đối chiếu được điều khoản gốc cho tình huống đó nên không ghi mức, chỉ nêu để bạn biết là có ranh giới ở đó.
Những lỗi vạch kẻ đường hay gặp
- Đè vạch dừng khi chờ đèn đỏ. Phổ biến nhất, thường do nhích lên để tránh nắng hoặc để chen chỗ.
- Dừng chờ đèn trên vạch sang đường của người đi bộ. Cùng nhóm lỗi, và còn chặn lối người đi bộ.
- Đè vạch liền khi chuyển làn. Vạch liền là vạch không được đè lên hay cắt qua.
- Đi sai mũi tên chỉ hướng kẻ trên mặt đường. Vào làn mũi tên rẽ phải rồi đi thẳng cũng thuộc nhóm này.
- Không tuân theo biển chỉ dẫn. Khác với biển cấm, mục dưới nói rõ.
Cùng là biển báo, nhưng chênh nhau mười lần
| Loại báo hiệu | Mức phạt | Trừ điểm |
|---|---|---|
| Biển chỉ dẫn, vạch kẻ đường | 200.000 – 400.000 | Không trừ |
| Biển cấm đi vào | 2 – 3 triệu | 2 điểm |
| Đi sai làn đường | 600.000 – 800.000 | Không trừ |
| Không chấp hành đèn tín hiệu | 4 – 6 triệu | 4 điểm |
Một chi tiết đáng chú ý ở bảng này: đè vạch liền để chuyển làn và đi sai làn đường nghe giống nhau nhưng là hai lỗi khác, chênh nhau khoảng gấp đôi. Ranh giới giữa chúng ở bài Đi sai làn đường xe máy.
Khi báo hiệu mâu thuẫn nhau
Vạch kẻ đường đứng gần cuối trong thứ tự chấp hành. Điều 11 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định thứ tự là: hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, rồi tín hiệu đèn, rồi biển báo hiệu, rồi vạch kẻ đường và các dấu hiệu khác trên mặt đường.
Nghĩa là khi vạch kẻ đường nói một đằng và biển báo nói một nẻo thì theo biển báo. Và khi cảnh sát giao thông ra hiệu thì theo người, bất kể đèn và biển nói gì — chi tiết ở bài Báo hiệu mâu thuẫn nhau thì theo cái nào.
Vì sao chạy dịch vụ dễ dính nhóm lỗi này
Không phải vì tài xế ẩu hơn, mà vì số lần qua nút giao mỗi ngày lớn hơn nhiều lần người đi làm. Một người đi làm qua chừng bốn nút giao mỗi chiều; người chạy xe cả ngày qua hàng trăm.
Thêm vào đó là thói quen nhích lên trong lúc chờ đèn để thoát nhanh hơn khi đèn xanh. Vài chục centimet ấy chính là ranh giới giữa đúng và sai.
Cách giảm thật sự là giảm số lần vừa chạy vừa thao tác trên máy. Khi phải nhìn màn hình ở nút giao, xe thường đã nhích qua vạch. Đặt tiêu chí cuốc từ trước để không phải cân nhắc giữa đường — xem Nhận cuốc 1 chạm.
Nếu bị phạt nguội vì lỗi này
Camera giao thông ghi được lỗi đè vạch khá rõ, nên đây là nhóm lỗi hay vào phạt nguội. Tra tại cổng csgt.vn hoặc ứng dụng VNeTraffic, không tra ở trang lạ — các kiểu lừa đảo thông báo phạt giả ở bài Tra cứu phạt nguội xe máy.
Nếu xe bạn mua lại mà chưa sang tên thì thông báo gửi về chủ cũ, và bạn sẽ không biết mình đang có lỗi chờ xử lý — xem Sang tên xe máy.