Đi vào đường cấm là lỗi 2 – 3 triệu đồng kèm trừ 2 điểm giấy phép lái xe. Đắt hơn nhiều so với cảm giác của hầu hết người chạy xe, và là lỗi mà người chạy tuyến lạ dễ dính nhất vì bản đồ không phải lúc nào cũng biết biển cấm theo giờ.
Mức phạt
| Trường hợp | Mức phạt | Trừ điểm |
|---|---|---|
| Đi vào khu vực cấm, đường có biển cấm loại xe đang điều khiển | 2 – 3 triệu | 2 điểm |
| Vi phạm lỗi trên mà gây tai nạn | 10 – 14 triệu | 10 điểm |
Căn cứ: điểm b khoản 6 Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP cho mức tiền, khoản 13 cùng điều cho số điểm bị trừ. Trường hợp gây tai nạn nằm ở khoản 10.
Chênh lệch giữa hai dòng là năm lần tiền và năm lần số điểm. Với thang 12 điểm mỗi năm, một lần gây tai nạn trong đường cấm lấy đi gần hết số điểm của cả năm — cơ chế này ở bài Trừ điểm giấy phép lái xe.
Phân biệt với ba lỗi hay bị gọi nhầm là đường cấm
| Lỗi | Mức phạt | Trừ điểm |
|---|---|---|
| Đi vào đường có biển cấm | 2 – 3 triệu | 2 điểm |
| Đi ngược chiều đường một chiều | 4 – 6 triệu | 4 điểm |
| Đi trên vỉa hè | 4 – 6 triệu | 4 điểm |
| Không chấp hành biển báo, vạch kẻ đường | 200.000 – 400.000 | Không trừ |
Dòng cuối là chỗ gây bất ngờ: cùng là chuyện không tuân theo biển báo, nhưng biển cấm đi vào đắt gấp khoảng mười lần biển chỉ dẫn hay vạch kẻ đường. Khác biệt nằm ở loại biển, không nằm ở việc bạn có cố ý hay không.
Biển cấm xe máy trông thế nào
Biển P.111a là biển cấm xe gắn máy. Biển hình tròn, viền đỏ, nền trắng, hình chiếc xe máy màu đen bên trong. Biển này không có giá trị với xe đạp.
Thứ cần nhìn kỹ là biển phụ gắn bên dưới. Nhiều tuyến chỉ cấm theo khung giờ, và biển phụ là nơi ghi khung giờ đó. Nhìn thấy biển tròn viền đỏ rồi bỏ qua biển phụ thì dễ quay đầu oan; ngược lại, thấy đường vắng lúc trưa mà không đọc biển phụ thì dễ dính phạt.
Vì sao người chạy dịch vụ dính nhiều hơn người đi lại hằng ngày
Người đi cùng một tuyến mỗi ngày thuộc hết biển cấm trên tuyến đó. Người chạy cuốc thì ngày nào cũng vào đường chưa từng đi.
- Bản đồ chỉ đường không thay được biển báo. Dữ liệu cấm theo giờ cập nhật không đều, và ứng dụng bản đồ không chịu trách nhiệm nếu bạn bị phạt.
- Áp lực thời gian. Khách đang chờ, ứng dụng đang đếm giờ, và đường cấm thường là đường tắt. Đây là lúc dễ tặc lưỡi nhất.
- Giao hàng vào khu vực hạn chế. Nhiều khu trung tâm, khu phố đi bộ và tuyến có cầu vượt cấm xe máy theo giờ.
- Chạy đêm. Biển khuất, đèn đường yếu, và một số tuyến cấm theo giờ ban đêm.
Cách giảm rủi ro thực tế không phải là thuộc hết biển cấm của thành phố, mà là giảm số lần phải nhìn xuống màn hình giữa đường — đặt sẵn tiêu chí cuốc từ trước thay vì vừa chạy vừa cân nhắc. Nguyên lý ở bài Lọc cuốc theo khu vực và mức giá.
Cảnh báo biển báo trong ứng dụng là thông tin tham khảo
Vistorm Pro hiển thị cảnh báo biển báo và camera trên suốt tuyến đường của cuốc. Đây là thông tin tham khảo, không thay thế việc quan sát thực tế.
Trên đường phải chấp hành báo hiệu thật theo đúng thứ tự quy định tại Điều 11 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ: hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, tín hiệu đèn, biển báo hiệu, rồi vạch kẻ đường và các dấu hiệu khác trên mặt đường. Thứ tự này quan trọng khi các báo hiệu mâu thuẫn nhau — xem bài Báo hiệu mâu thuẫn nhau thì theo cái nào.
Lỡ đi vào rồi thì làm gì
- Không quay đầu giữa đường. Quay đầu trong dòng xe để thoát một lỗi 2 – 3 triệu có thể thành đi ngược chiều 4 – 6 triệu, hoặc thành tai nạn.
- Đi tiếp tới chỗ ra gần nhất rồi thoát.
- Nếu bị dừng xe: xuất trình giấy tờ, không tranh cãi tại chỗ. Khiếu nại có kênh riêng và đúng trình tự hơn.
- Nếu nghi dính phạt nguội: tra sau vài ngày tại cổng csgt.vn hoặc ứng dụng VNeTraffic, đừng tra ở trang lạ — xem Tra cứu phạt nguội xe máy.